ACCION REACCION CAUSA EFECTO

Ante todo, a Diario El Comercio y Radio Sonorama quiero hacer publico mi agradecimiento por la acogida y apertura que he recibido con relacion al Proyecto para la Implementacion Obligatoria del Tacógrafo en el Ecuador; son los únicos medios que han "escuchado" una propuesta ante tanta sangre inocente derramada fruto de: la corrupción, la desidia, la irresponsabilidad, la negligencia, el enredo legal juridico..., los calculos politicos etc etc etc...

Con respecto a la publicacion de Octubre 8 de Diario EL COMERCIO debo anotar o aclarar lo siguiente:

Mi hijo Adrian Zaid Corrales R. (Q.E.P.D.) fallecio el 29 de Octubre del año 2000, desde esa fecha hasta hoy e ido construyendo y puliendo el PROYECTO; al momento de escribir estas lineas y segun reseñan los periodicos nacionales han habido desde el 2001 la escalofriante cifra de 81644 "accidentes" de tránsito, con 6351 muertos y 38626 heridos normalmente en las estadisticas ni siquiera del mismo Diario El Universo de Guayaquil constan las cifras de la Provincia del Guayas que debe entregar la autonoma e independiente CTG .

Las premisas principales del proyecto son:

1. Que se cree una ley o régimen especial para la obligatoriedad del uso del tacógrafo en buses y camiones, considerando que cada dia existen 30 victimas por siniestros viales
2. Que se cree una corporacion entre entidades civiles y la policia para el control del tacógrafo una vez implementado
3. Que los recursos que genere por multas o sanciones pasen a un fideicomiso y se reinviertan los mismos en proyectos inherentes a esta tecnologia y la seguridad vial
4. Que uno de los objetivos del tacógrafo sea identificar a los conductores con fotografia y datos inviolables e indestructibles
5. Que otra prioridad sea el control de velocidad y las horas de trabajo sin descanso de los choferes
6. Que se establezca un sistema de sanciones a la licencia por puntos
7. Que para evitar suspicacias o pretextos una Fundacion sin fines de lucro maneje la comercialización e instalación de estos equipos en comun acuerdo con los fabricantes
8. Que los tacografos se homologuen en base a consideraciones tecnologicas minimas por ejemplo respaldo ISO e INEN
9. Que se haga una auditoria tecnica, practica y sicologica a todos los conductores profesionales con una actualizacion de conocimientos (capacitacion) OBLIGATORIA.

No se trata ante tragedias como las que acabamos de pasar de priorizar o buscar remedios posteriores para las victimas y sus deudos, como por ejemplo conseguir mayores indemnizaciones por muertos y heridos, aunque eso (SOAT) por sentido comun elemental debe ser obligatorio como lo es en cualquier pais del mundo, o preocuparnos de constatar luego de un siniestro si las carrocerias eran las adecuadas o los vidrios los aconsejables o menos dañinos; sino PREVENIR y en nuestro medio el unico modo es con medidas disuasivas (multas notables y sanciones ejemplares).

Vemos ademas que la etica no existe en el comportamiento de las autoridades competentes, citamos un ejemplo en un incendio de una discoteca en Buenos Aires murieron mas de 150 personas, fruto de ello, la maxima autoridad de la provincia fue destituida (Anibal Ibarra) pese a gozar del respaldo del mismo gobierno.

Vemos en la prensa mundial que tras una tragedia normalmente los directores de seguridad, de transito y de gobierno o renuncian o dimiten o son destituidos; en nuestro pais siguen tan campantes en sus cargos el Director del Consejo Nacional de Transito y Transporte Terrestre Dr. Angel Loja, El Director Nacional de Tránsito Gral. Rodrigo Cartagena, el Director de la CTG Dr. Roberto Polit, el Ministro de Gobierno y Policía Dr. Antonio Andretta. El Presidente de la Republica ni por casualidad se ha expresado publicamente y peor aun decretar luto o duelo ante la magnitud de los hechos.

Mientras tanto, un clamor popular se ha ido levantando, en cartas al director e intervenciones en prensa y radio, también en futuras concentraciones de protesta autoconvocadas. No se trata de entrar en ningún juego político, esperamos que los partidos cumplan con su obligación de exigir transparencia y responsabilidades. Pero nosotros, la sociedad civil, hemos de exigir que las inversiones públicas ( que se haga una auditoria publica de los fondos de CORPAIRE y esta, y otros entes similares que se creen en Ecuador se sujeten a la autoridad de la Policia Nacional) vayan con preferencia a los servicios públicos, también al transporte público, en vez de utilizarlas para operaciones especulativas, o inundar de semaforos sin ton ni son las ciudades; o de imagen tal es el caso de la absurda consulta de ultima hora que con bombos y platillos pretende lanzar el presidente Palacio.

Solo debemos esperar lo de siempre que pasen los dias y se olviden los hechos, siempre el tiempo es el mayor cómplice de la impunidad y el olvido; y, el mejor aliado de los burocratas eternos.

Solicito con todos mis respetos, como conductor y ciudadano, la DIMISION irrevocable del Dr. Angel Loja como Director del CNNT, el reemplazo en sus funciones del Director Nacional de Transito DNT; quienes mostrándose, negligentes, ineficientes e incapaces de tomar medidas acertadas y como máximos responsables de administrar y gestionar los numerosos recursos a su alcance, utilizados en su gran mayoría no en atajar las causas que causan las víctimas y conocemos quienes estamos todo el día en la carretera (licencias falsas, puntos negros, pésimo estado de muchos vehículos, ausencia de sanciones verdaderas y REALES imprudencias, deficiente señalización, desacierto en las campañas especiales por desconocimiento de la realidad, exceso de tráfico pesado y mal organizado, estado de muchas vías lamentable, ausencia de educación y cultura automovilística, diálogo con todos los sectores, auxilio de tiempo prolongado por falta de más medios, etc.)

Por todo lo anterior, ruego tengan en cuenta mi petición de dimisión para los actuales directores de transito del país, confiando en que sean relevados por personas eficaces con experiencia y entiendan la realidad actual, capaces de tomar medidas reales y radicales, petición que no es mía sino una reflexión compartida en voz alta por cientos de miles de ecuatorianos, automovilistas, profesionales transportistas, conductores particulares, policías, conductores e innumerables personas que sin conocimientos especiales, constatan lo fracasado y erróneo de las medidas tomadas hasta la fecha.

Invitamos a todas las Entidades y Asociaciones ciudadanas a unirse a esta acción y a extender la convocatoria. Este tema no puede darse por cerrado. En recuerdo de las víctimas de Papallacta: que no vuelva a pasar. Exigimos acciones urgentes. Y exigimos responsabilidades.

En fin, que el camino es largo y tortuoso, pero hay que persistir en la exigencia de que se haga una política de seguridad vial adecuada; o, al menos, que exista una política de seguridad vial

Atentamente

Zaid Corrales El Fil

C. I. 1705904850

CRIMENES Y COMPLICES IMPUNES Hace un par de años, se conoció en Ecuador el drama de una tragedia terrible que enlutaba muchos hogares, el hecho ocurrió cerca de Guamote con un bus de Flota Imbabura 17 muertos e incontables heridos. Acudí a varios medios de comunicación Tv, radio, prensa, a foros de seguridad vial y a las autoridades de turno con el fin de poner en consideración un proyecto urgente para la aplicación inmediata de medidas tecnológicas para el control de los vehículos de carga y pasajeros prioritariamente estos últimos. Todo fue preocupación de un día la información llegó, algunos habrán leído y los que no tuvieron tiempo para ocuparse de cosas rutinarias o “sin importancia” simplemente lo archivaron, o lo echaron a la basura. De ese tiempo acá, han ocurrido muchos más SINIESTROS, ¡no son accidentes! o percances como algunos irresponsable y superficialmente llaman a estos hechos horrorosos, son TRAGEDIAS; con secuelas de muertos y heridos sin que nadie haga nada en lo absoluto, mas que pintar corazones de colores y grabar discos con música pegajosa acorde a la necesidad de concienciar como dicen ellos, a los “profesionales” del volante. “Los profesionales” invariablemente van a exceso de velocidad, se quedan dormidos, rebasan en curva, rebasan en cuesta, manejan 10, 12, 14, 16 y hasta 18 horas sin pausa; llega la tragedia y los “vivos” que quedan vivos se fugan TODOS, o con una que otra excepción que hace la regla pero no por que se queden por iniciativa propia a afrontar los hechos, sino por que la gente los detiene o porque no pueden huir. Vuelven a manejar de inmediato, siempre hay algún transportista necesitado de “profesionales con experiencia. COMPLICES Al escribir estas líneas el mundo, el Ecuador, Quito, un barrio del valle lamenta la muerte de 47 personas, sus familiares lloran impotentes ante tan enorme tragedia, los medios de comunicación ocupan unos pocos minutos o espacios con sus invitados de turno o reportajes repetitivos a buscar o dar explicaciones ridículas, simplonas, cacareos momentáneos que no vienen al caso todo se olvidara en un par de días; si hubiera sido un ACCIDENTE aéreo el mundo entero se habría puesto de cabeza, si se cae una avioneta y resultan ilesos sus ocupantes corre tinta a raudales y horas de televisión y ni hablar del fútbol o los “famosos”???. La solución no es sencilla pero es simple, tiene tres premisas: 1.- DISUACION Con leyes tajantes, con multas exageradas, con sanciones ejemplares ante cualquier falta ya sea del chofer infractor, del dueño de la unidad de transporte, del policía indolente, irresponsable o corrupto, de los organismos de control y del peatón. Todo siniestro con victimas no debe depender de una acusación particular sino seguirse de oficio por la vindicta pública; (igual debe suceder con cualquier acto delictivo sin dar esa carga con los riesgos y el trauma que representa, a la victima). 2.- TECNOLOGIA Equipos de control; uno de los argumentos absurdos es que no se puede poner un policía por cada chofer o vehiculo, de acuerdo muy de acuerdo; pero si se puede poner una caja negra (TACOGRAFO DIGITAL) en cada vehiculo donde lleve grabada en la memoria toda la operación del automotor (excesos de velocidad, horas de operación, horas de conducción, forma de conducción), la identidad del conductor con fotografía incluida así se den a la fuga siempre queda el record o la referencia exacta del chofer infractor. La información se puede presentar por propia acción de las cooperativas, empresas o entidades involucradas con el transporte de pasajeros o carga a diario, semanal, quincenal o mensualmente o el momento que la autoridad lo disponga, cuando el policía se acerca a revisar licencia y matricula debe pedir además SEGURO e IMPRESIÓN del tacógrafo, incluso para evitar la tentación de convertir la infracción en coima el tacógrafo puede registrar la identidad del policía que hizo la inspección. 3.- DECISIÓN Todo depende de nuestras autoridades Presidencia de la Republica, Congreso Nacional, Consejo Nacional de Tránsito, Comandancia General de Policía para que de inmediato se ponga en práctica el estudio de la implementación tecnológica y la puesta en marcha del proyecto. (El Proyecto de Implementación del Tacografo esta a disposición de quien lo solicite, con el suscrito) Los medios de comunicación deben eliminar de su léxico en estos hechos los términos ACCIDENTE o PERCANCE los términos propios son TRAGEDIA o SINIESTRO sino lo creen revisen cualquier diccionario. Zaid Corrales El Fil P.D.: Mientras termino este comunicado, veo en la televisión en una tarima bailar con “gracia” al Director Nacional de Transito en uno de los eventos para salvar vidas, con chicas policías o disfrazadas como tales con microfaldas; al mismo tiempo en otros canales reportajes de los deudos de las victimas de Papallacta; no se debe por sentido común eliminar las sonrisas de los rostros de l@s presentadores y la fiesta interminable y decretar duelo nacional por semejante fatalidad?

EL PROBLEMA

CRIMINALES – BULTOS – BORREGOS

Sentados al volante de ataúdes rodantes, CRIMINALES protegidos por la inmunidad que les otorga la espuria ley si así se la puede llamar a la de tránsito, y cobijados de la impunidad que la autoridad de uno u otro nivel les ofrece, salen a diario “inconscientemente” a cobrar su baño de sangre los “profesionales” del volante.

Fugan campantes del lugar de los hechos, llámese choque, atropello o volcamiento; estupidamente se califica en nuestro país de ACCIDENTES a estos siniestros de tránsito y algunos “orientadores” de la opinión pública les llaman percances. Fugan raudos y veloces a pilotear el siguiente féretro ambulante, listos a incrementar su cuenta personal de muertos o heridos, a la postre para ellos no son mas que BULTOS que transportan, y les significan unas cuantas monedas más a estos “sacrificados profesionales” que por lo general trabajan a perdida como dicen descaradamente.

Las familias lloran las perdidas de seres queridos y angustias insufribles de sus heridos la mayoría de ellos graves y afrontan más aún sus limitaciones económicas con nuevas obligaciones inesperadas e inaplazables.

La sociedad inconmovible mira las escenas y escucha las narraciones escalofriantes en las noticias cotidianas; pasan la página del día anterior, se olvidan de lo sucedido, y, como BORREGOS deambulan en sus vidas aceptando a los CRIMINALES de las vías como un mal normal y necesario.

Las autoridades obnubiladas, enceguecidas, embrutecidas en sus ambiciones y logros personales, algunos los llaman logros profesionales, otros institucionales. Se quejan a diario unos culpando a los otros, y, los otros tornándose victimas de los anteriores y así en su carrusel se pasan los años sin que haya quórum o sin que cambie nada, solo llenándose de informes, planes, proyectos y muchos documentos “importantes” profundamente analizados por asesores de toda índole.

La autoridad que debe velar por el cumplimiento de la espuria ley, reclama: patrulleros, personal, armas, equipos, dinero, dinero y mas dinero para cumplir a cabalidad su encargo. Las municipalidades buscan ayudar con el control de tránsito, pero la sacrificada institución, por nada del mundo lo permitirá, jamás!!. Ni hacen ni dejan hacer. Se quejan de su pobreza, pero si alguien se aventura a averiguar o investigar comprobara que el ISSPOL y el Fondo de la Cesantía de la Policía Nacional son de las entidades financieras más poderosas de Latinoamérica. Su Comandante un personaje grotesco y chabacano, prepotente y retador es la fiel imagen de una entidad que solo busca dar su siguiente golpe GRANDE para reclamar el 50% del botín que por ley le corresponde, eso para los de arriba; para los de abajo solo les queda salir a diario a las calles a redondearse el sueldo con rateros de poca monta (muchos de ellos amigos o parientes) o investigando todo y descubriendo nada, a cambio de pasear en taxi o en el carro de los denunciantes y que les reconozcan algo para hacer su trabajo; los de transito con mejor suerte haciéndose de la vista gorda ante todas las faltas que se cometen en sus narices, recibiendo la coima que por lo general es mas generosa de los CRIMINALES que transportan BULTOS. Claro que hay gente valiosa, extraordinaria, heroica, pero desgraciadamente son la excepción.

Ustedes señores de la prensa, sigan llenando sus medios con estas noticias, al fin y al cabo venden, si les invitan a talleres, seminarios, conclaves o foros, hagan lo de siempre…. no vayan, tal como sucedió hace poco en la Universidad San Francisco de Quito, como siempre con honrosas excepciones …..UNA!!!

PROYECTO TACOGRAFO ECUADOR